1月24日，比亚迪公关部向九派财经确认，截止23日，比亚迪在韩销售的首款乘用车ATTO 3车型，预售量突破1000辆。根据比亚迪韩国公司对外披露信息显示，99%订单为ATTO 3 Plus版本，其中预售量最多的地区分别是京畿道（占比34%）和首尔（占比29%）。

ATTO 3对应的国内车型为元plus。此前，比亚迪ATTO3先后在澳门、新加坡、柬埔寨和泰国上市。

比亚迪ATTO 3车型。

据九派财经了解，比亚迪2025年在韩国的目标销量为1万台。比亚迪韩国乘用车部门代表赵仁哲认为，韩国消费者对ATTO 3车型的评价高于预期。

一位首尔市江西区经销商门店的工作人员向九派财经表示，比亚迪作为韩国市场的新品牌，还处在初期阶段，作为销售人员自己还在学习品牌和车型相关的更多内容，以便更好地服务客户。

比亚迪乘用车经销商并没有采用其在韩国的商用车经销商。比亚迪乘用车在韩国共有6家经销商（三千里EV、DT NETWORKS、和谐汽车集团、Vision Mobility、G&B Automobile和SSMOTORS）合作，在韩国全境主要城市设立15家展厅及11家服务中心。

比亚迪在香港乘用车业务的独家运营商和谐汽车，负责了比亚迪在香港13家经销网点。和谐汽车定位为豪华和超豪华汽车经销商集团，于2013年在香港主板上市，旗下拥有劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等知名豪华品牌经销门店。

一位在韩国从事二手车业务的人士认为，“现代和起亚等韩国本土汽车品牌占据了韩国汽车市场的主导地位，比亚迪能在韩国市场尝试突破很不容易。”在此前进入的日本市场，比亚迪一年的销量仅2223辆。

在韩国，比亚迪选择了其擅长的低价策略作为突破口。

ATTO 3车型提供ATTO 3和ATTO3 Plus两个版本，售价分别为3100万韩元（约15.6万元人民币）和3300万韩元（约16.6万元人民币）。该车型根据韩国测试标准的常温续航里程为321公里。

这个定价明显低于其他品牌在韩销售的电动车型。2024年韩国电动汽车销量最高的三款车型分别为现代Ioniq 6、起亚EV9和特斯拉Model Y，上述三款车型售价折合人民币均为30万元及以上。而现代汽车一款于比亚迪ATTO3类似的紧凑型SUV，但其售价比ATTO3贵了大约1000万韩元（约5.068万人民币）。

国内一自主品牌车企人士告诉九派财经，韩国汽车市场总体规模较小，但韩国也是全球新能源汽车起步较早的地区之一。如果比亚迪能在被现代和起亚占据绝大多数的韩国市场站稳脚跟，将对其品牌高端化形象产生一定帮助。

根据多位在韩国留学生反映，近期比亚迪在韩国许多电视台和户外大屏都投放了广告。一则比亚迪在韩国投放的电视广告显示，其突出宣传了比亚迪ATTO 3车型使用的刀片电池技术已通过针刺测试验证，搭载的 e 平台 3.0提高了车内空间利用率 ，以及可旋转的车机屏幕。该电视广告由韩国三星集团旗下的杰尔思行广告公司制作。

据九派财经了解，为了在韩国销售电动汽车，制造商必须获得噪音标准、单次充电续航里程、能源消耗效率等环境安全认证，而后接受补贴评估，该过程通常需要大约2至3个月。在比亚迪ATTO3上市前3天，韩国环境部刚刚对外宣布称该车型获得韩国国立环境科学院颁发的尾气排放及噪音认证。

九派财经记者 舒家奎

编辑 万珮